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21款奥迪Q7平行进口 国六首批开放价格

发布日期:2021-06-29 03:54   来源:未知   阅读:

  奥迪Q7似乎一直很有信心,就像刚诞生那天一样,虽然在某些方面并不是很出众,但是气场和实用性的兼顾,让它成为豪华品牌7座SUV的必选车型之一。介于未改款之前的外形原因,虽然在功能性和空间上都保持着上一代车型的水平,但是在气势上或多或少就让人感觉缺了点儿什么。这不,2020款就在气场上做了很多文章,尤其是前脸和发动机盖的这一次手术,就代表了这一次改款之后,无论是技术还是样式上,都更加趋近于完美了。

  这种配合的重要性从2020款车型上看起来就格外的明显了,变化最大的就是原来“耿直”的横向镀铬格栅,变成了更加宽大的竖向垂直镀铬条,而且在造型上迎合了现在奥迪的外形元素,不再是那么刚强的棱角,而是有一些勾勒的效果。这种感觉不会像上一代那么方正,而且刻意的营造的氛围着实减轻了不少;而且搭配了重新设计的双侧进气口和前包围护板,使得2020款Q7视觉上看起来更有侵略性,也就是那种车头更加低矮的运动造型。所以这也算是奥迪设计部门听取了老百姓们的意见:我们更喜欢初代Q7那种圆圆滚滚的外形。

  如果说造型运动的线在动力系统上也算是有所提升,基础版本的45TFSI也同样标配了Quattro四驱,发动机是我们熟悉的再不能陌生的EA888三代DMF(*进口版本的专属代号)2.0T涡轮增压发动机,最大功率180kW,峰值扭矩370Nm,幸好搭配的是8速手自一体变速箱。所以在日常城市道路上,这款发动机的动力也算是够用,而且在油耗表现上也算说得过去,官方宣称的工信部油耗为8.8L每百公里,根据朋友刚提车的说法,城市环境在9.5L左右,高速没怎么跑但是最低的时候在7.8L左右额表显。来到55TFSI车型上,动力就有了本质的飞跃了,3.0T V6发动机搭配了48V的轻混系统,百公里加速刻意在5.9s完成,并且同样搭配8速手自一体的车型油耗却只高了0.5L,官方数据为9.3L每百公里,要知道55TFSI搭配的可是21寸的轮毂,所以全时四驱下达到这个油耗还是有里有面的。

  通常来说,这个级别的豪华SUV在动力上都不会很差,自从隔壁瑞典朋友带来了双机械增压的2.0T之后,BBA似乎就都开始擅长使用2.0T的发动机了,凭借各家各有门道的技术,动力上并没有让人失望,而且没有使用DSG也算是一种先天优势。8AT的表现明显要出色不少,这种变速箱没有存在感的感觉确实很好,如果你开过奥迪的CVT和7速双离合,那你开起来Q7可能会一边开一遍鼓掌,即使2.0T也很顺畅同时会很精准的判断你的油门意图,分分钟就降一挡。3.0T的55TFSI的动力明显是强了很多,250kW和500Nm的动力储备,加上48V的这套轻混系统虽然在动力上并没有帮助多少,但起码不会干涉正常驾驶,衔接的很自然和平稳,而且在反复启动过程中你很难感受到这种震动的存在或者说是发动机介入的感觉微乎其微,要知道这可是一款有着2吨多的大家伙。

  但是,这并不代表着Q7就是那种加速感受很好的车,动力总成上最大的缺点也来自这个油门和变速箱,虽然在日常行驶中,它很容易就跳到了最高档位,但是如果你需要急加速的时候动力并不是一下就传递出来。总是有一种刚睡醒的感觉,都要迟钝那么一下,缺货!10-20千瓦逆变器紧缺 户用抢装白热化然后才是激情的爆发。或许这也是奥迪刻意营造出来的这个感觉,故意营造一种“奥迪感”的从容吧。

  噢,不得不说,这次的Q7没有放弃机械式的Quattro。但并不代表它这套系统就很先进,主要还是应付全时四驱的性能,毕竟Quattro Utlra已经登录MLB平台,但是这个过热的条件就限制了全时四驱的高负荷能力,尤其是在拖拽情况下,显然2020款Q7还是要兼顾更多的功能性。

  我们大概提一下车身尺寸,虽然我觉得这种必要性并不大。45TFSI为5067*1970*1731mm,55TFSI几乎一致,只是高度上矮了那么一丢丢:5067*1970*1712mm。两款车型的整备质量一个为2130kg,另外一个则是2280kg,多出的重量一大部分来自可调节的空气悬挂,所以在整体舒适度上,45TFSI肯定是没有55TFSI强,而且配置上也差了不少。毕竟选择Q7的人应该至少8成都会选择55车型,所以只要你是个会开车的司机,不去做刻意的激烈动作,这套悬挂俨然会让你化身成为一个老驾驶员,很大程度上减少了车身的多余侧倾,以及路面上的细碎震动,所以大轮毂也不会过多影响行驶品质,这么形容你应该能理解到的。

  之所以说了一下车身尺寸,因为很多人觉得这是一辆很大很宽的车,但实际来说也没有那么离谱。奥迪为你都想好了,全系标配了360度全景影像,所以停车难并不存在。男女司机,老手新手都给你方方面面照顾的妥妥的。但是其他的高科技配置在45TFSI上你就别多想了,除了有个主动刹车之外,其他城市驾驶辅助系统都无法选装,统统留给55TFSI。或许也是为了给你个性价比,连激光大灯你也没得选,而且外观上似乎一眼也能分辨出来45和55,嘿嘿。

  动态上面其实要说的不是很多,用很多车评人的话说:奥迪开起来就是很奥迪。是的,这款Q7也不例外,整体感觉还是那种偏向于乘坐舒适的风格,总结起来就是那种从容的稳重感。大概我可能就只能形容到这个水平了。但是我感觉这种感觉另外还是来自于车辆的隔音水平确实做得很好,隔绝了很多路噪和风噪,尤其是前排的安静程度。

  真正意义上的豪华车型,一般都是从除了品牌之外的内饰上来看,2020款Q7在内饰上确实做到了豪华的这个标准上,注意就是标准水平。在材料和工艺上确实也没得挑,但是与林肯保时捷比起来确实还是缺少了一些豪华,与沃尔沃比起来又少了一些温馨感;但在科技感和细节上确实是奥迪的水平,所以牺牲了一些浮华也不算是什么代价。

  虽然激光大灯是选配,但标配的LED灯组有自适应远近光功能,目前来说我还没有碰到比奥迪的灯光响应速度更快的,而且照明的范围和亮度也是数一数二的。其他的诸如无钥匙进入、一键启动、自动雨刷、座椅记忆、防炫目后视镜这些乱七八糟的都是应该有的,定速巡航和全景天窗也是买车即送,还外带一个S-line的套件,看着还真像是诚意满满。而且据说2020款Q7还有一个隐藏功能,就是紧急援助系统,可以判断驾驶者是否有能力驾驶,如果判断之后会协助驾驶者将车辆停止并启动危险警示灯,不过我问了销售,他们似乎不太清楚,减没减配就真的需要了解一下了。

  既然很科技,那必然就很贵。这个贵不单指的是指导价贵,而是选配的贵。就是那种不看不知道,一看吓一跳的贵,举几个例子:方向盘加热:3200元,电动方向盘调节:5900元,HUB抬头显示:20600元,座椅通风:16200元,激光大灯:10900元,后排隐私玻璃:6600元,后排手动遮阳帘:4400元,城市驾驶辅助包:16200元,如果你想外观更加黑化,奥迪尊享黑光包:17100元,噢,还有个B&O音响:90600元。话说了,七八十万的车价已经花了,选配你说你到底是选还是不选?觉得难受么?你如果看了Q8的选配,你就会想:忍忍算了。

  回到值不值得买的线有很多闪亮的地方,比如说外形更加阳刚运动,内饰装配精致,行驶品质优秀,科技感十足,无论是功能性和娱乐性都是这个级别中算是优质的车型。但45TFSI的起步价格就要来到68.98万,动力就那样,配置也一般,55TFSI则分别为78.88万和86.68万,如果加上选配,你没有个90大几万是拿不到手的。如果是这样,我可能会给自己拟定两套方案,一套是买一辆低配的卡宴,一套是降低车型,余下的钱去挥霍。毕竟现在优惠也只有4-5万这么一说,同时来自隔壁,以至于讴歌MDX和林肯飞行家在这个价位上的品质和性能都不差,可不能说是无可挑剔。

  (本行情信息采集自当地经销商,以当日为准,并不代表厂家行为/文中图片为车实拍图,价格信息与图片拍摄地点无关)香港白小姐今晚开奖结果